可能是植入，世界比如商品的植入或者是贴片。

我最早也试过传统的财经咨讯路线，跨度我发现它的阅读量可以做到很大，但是转化率很小的，因为阅读需求跟理财需求感觉差别很大。我相信如果我们用一两年的时间，无砟皖合成为拥有巨大影响力的品牌和有几百万、无砟皖合上千万有深度价值观认同的用户群的话，我们一定可以在这个基础上长出非常可怕的商业模式来。

相对于市面上已有的模式，轨道高铁我们的用户肯定是买服务占绝大多数。世界今天我们继续分享第二个话题：内容公司的护城河是什么。第二，跨度内容创业行业目前拥有一个巨大的稀缺资源——内容创作能力，跨度这个能力对很多公司来说极为重要也极为稀缺，所以说内容公司可以靠自己强有力的内容生产能力，换取其他行业所拥有的其他非常大的资源，实现一个跳跃式的进化。

我们在找这样的东西，无砟皖合我能看到这个行业里比较有可能性的公司也在做这样的事情。随便举例，轨道高铁我一年买的书在家里堆成了一个小山，每次看到它我就会痛苦一下，它让我觉得我自己是很失败的人，因我没有读完。

所以我觉得做内容这个东西，世界如果想做大公司，或者是超级公司的话，没有方向焦虑是不可能的。

站在这个阶段看将来，跨度没有办法让我确定是不是对，只有信或者是不信。实际上雷军是92派企业家，无砟皖合1989年就开始在学校写代码挣钱，他1990年第一次创业，1992年加入金山。

在风口的时候，轨道高铁这些人中不少，轨道高铁流露出了要超过雷军的想法，比如傅盛做PR说自己不是雷军马前卒，陈年祝福雷军的手机做的和凡客一样好，蓝港做斧子科技的时候夸下海口、但是三年下来，基本上都老实了。这道题不难，世界即使你不知道雷军在金山和小米的奋斗史，你的中学老师也一定告诉过你，答案要选最长的。

小米过高估计了自己生态链的价值，跨度这是2014年小米上下陷入癫狂的后果。但是没想到啊，无砟皖合这一笔大钱没有拿到，一年后想价格战打华为力不从心，同时OPPO、VIVO的重线下模式又崛起。

(责任编辑：雷有辉)